05 February 2026, 10:26

Wasserstoff-Lok in Leipzig: Erste Testfahrt für emissionsfreien Schienenverkehr

Ein großes wasserstoffbetriebenes Strahlturbinenaggregat ist auf einem Zug mit einer Person daneben montiert, vor einem Hintergrund von Hügeln und einem klaren blauen Himmel.

Wasserstoff-Lok in Leipzig: Erste Testfahrt für emissionsfreien Schienenverkehr

Innovatives Projekt in Leipzig: FC Lokomotive Leipzig wird zur Wasserstoff-Lok umgerüstet

In Leipzig ist es gelungen, eine dieselbetriebene Rangierlokomotive erfolgreich auf Wasserstoffantrieb umzurüsten. Kürzlich absolvierte sie die weltweit erste Testfahrt dieser Art – ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu emissionsfreiem Schienenverkehr in Europa. Die Stadt Leipzig unterstützt das Vorhaben mit einer Förderung in Höhe von 1,5 Millionen Euro.

Die umgerüstete Lokomotive, die nun mit Wasserstoff betrieben wird, arbeitet komplett ohne schädliche Emissionen. Während ihrer verbleibenden Lebensdauer von 15 bis 20 Jahren könnte eine einzige wasserstoffbetriebene Rangierlok bis zu 3.000 Tonnen CO₂ einsparen. Diese Technologie bietet eine mögliche Lösung für die rund 1.000 dieselbetriebenen Rangierloks, die derzeit in Deutschland im Einsatz sind – und für etwa 4.000 in ganz Europa.

Die industrielle Testphase läuft noch bis Oktober 2025, um die Zuverlässigkeit des Systems im täglichen Betrieb zu prüsten. Nach Abschluss der Erprobung wird die Lokomotive wieder in ihren ursprünglichen Dieselzustand zurückversetzt. Lokale Vertreter betonen die Bedeutung des Projekts: Bürgermeister Frank Klingebiel bestätigte die Investition der Stadt in Höhe von 1,5 Millionen Euro.

François Muller, Vizepräsident für Mittel- und Nordeuropa beim verantwortlichen Unternehmen, bezeichnete das Projekt als richtungsweisend für den wasserstoffbetriebenen Schienenverkehr in Europa. Auch Astrid Paus, eine Regionalentwicklungsbeauftragte, lobte das Potenzial der Technologie für den Klimaschutz in der Branche.

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Die Testphase soll entscheidende Daten zur Machbarkeit von Wasserstoff für Rangierloks in Europa liefern. Bei Erfolg könnte die Technologie helfen, die Emissionen tausender dieselbetriebener Züge in Europa zu reduzieren. Die Ergebnisse des Projekts werden für den Herbst 2025 erwartet.