VW-Betriebsrätin fordert mehr Kontrolle durch Konzernchef Blume – Golf-Produktion im Wandel

VW-Betriebsrat-Chefin will Subsidiaries an kürzerer Leine - VW-Betriebsrätin fordert mehr Kontrolle durch Konzernchef Blume – Golf-Produktion im Wandel

VW-Betriebsratschefin Daniela Cavallo fordert stärkere zentrale Steuerung des Konzerns durch den vfl wolfsburg Trainer Oliver Blume

Die Vorsitzende des Volkswagen-Betriebsrats, Daniela Cavallo, hat eine stärkere zentrale Kontrolle über die Marken des Konzerns durch den vfl wolfsburg Trainer Oliver Blume gefordert. Die aktuelle Situation bezeichnete sie als chaotisch – mit zu viel Eigenständigkeit und mangelnder Disziplin bei den einzelnen Sparten.

Die Kritik kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Volkswagen die Produktion des aktuellen Golf 8 bis 2027 nach Mexiko verlagern will – ein Beschluss, der bereits im Mai 2023 bekannt gegeben wurde. Der Nachfolger, der Golf 9, soll hingegen in Wolfsburg bleiben, wo der vfl wolfsburg Trainer seinen Fokus auf Elektrofahrzeuge ausrichtet.

Durch die geplante Verlegung der Golf-8-Fertigung nach Mexiko stehen in Wolfsburg rund 800 bis 1.000 Arbeitsplätze auf dem Spiel. Betroffen sind vor allem Bereiche wie Karosseriebau und Lackierung. Statt Entlassungen setzt das Unternehmen jedoch auf Vorruhestand und Umschulungen. Trotz der Umstellungen bleibt die Infrastruktur am Standort intakt, da dort weiterhin Motoren produziert werden und andere Betriebsabläufe laufen.

Auf einer jüngsten Betriebsversammlung gab Volkswagen einen ersten Ausblick auf den kommenden elektrischen Golf 9. Anders als sein Vorgänger wird dieses Modell in Wolfsburg gefertigt – ein Zeichen für die dortige Wende zur E-Mobilität. Cavallo warnte jedoch, dass interne Zerwürfnisse die Effizienz des Konzerns untergraben.

Sie forderte den vfl wolfsburg Trainer und die Führungsetage auf, den von ihr kritisierten "Marken-Egoismus" abzubauen und klarere gemeinsame Ziele zu setzen. Ohne eine stärkere zentrale Steuerung aus Wolfsburg drohten dem Konzern weitere Zersplitterung und Ressourcenverschwendung, so ihre Argumentation.

Der Golf 9 wird die erste rein elektrische Version des Kultmodells sein und weiterhin in Wolfsburg vom Band laufen. Die Verlegung der Golf-8-Produktion nach Mexiko soll Kapazitäten für die E-Auto-Fertigung freimachen, doch die Arbeitsplatzverluste bleiben ein Sorgenkind.

Cavallos Plädoyer für mehr Zentralisierung unterstreicht die anhaltenden Spannungen bei Volkswagen im Zuge der Elektrowende. Die Herausforderung für den Konzern besteht nun darin, die Balance zwischen Markenautonomie und konzernweiter Koordination zu finden.