Hannovers Hauptbahnhof droht als Nadelöhr im Schienennetz stecken zu bleiben
Leopold Beer
Hannovers Hauptbahnhof droht als Nadelöhr im Schienennetz stecken zu bleiben
Hannovers Hauptbahnhof bleibt ein kritischer Flaschenhals für den Schienenverkehr in Norddeutschland. Der stark frequentierte Knotenpunkt bedient täglich über 260.000 Fahrgäste und rund 750 Züge, doch seine Erweiterung steht vor ungewisser Zukunft.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Im März präsentierte die Deutsche Bahn Pläne für zwei zusätzliche Gleise (15 und 16) sowie einen neuen Bahnsteig am Hauptbahnhof. Die Aufrüstung ist dringend nötig, um Staus zu verringern und die Pünktlichkeit der hannoverschen S-Bahn zu verbessern.
Doch in den jüngsten Gesprächen zwischen der Bundesregierung und der DB InfraGO ist kein Eisenbahnprojekt in die nächste Planungsphase vorgerückt. Die Finanzierung für die neuen Gleise und den Bahnsteig fehlt weiterhin. Das Bundesverkehrsministerium bemüht sich nun im Rahmen der laufenden Haushaltsverhandlungen um zusätzliche Mittel für Schienenprojekte.
Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen, Swantje Michaelsen, wirft der Bundesregierung vor, die Erweiterung des Bahnhofs zu blockieren. Auch das Bündnis Allianz pro Schiene kritisiert die ausbleibenden Investitionen in die Modernisierung des gesamten Schienennetzes.
Ohne Fortschritte in der Planungsphase drohen wichtige Vorhaben wie die Hannoversche Erweiterung Verzögerungen oder gar das Aus. Die fehlenden Mittel und die stockenden Verhandlungen lassen die Zukunft der geplanten Verbesserungen ungewiss. Regierung und Verkehrsverbände suchen weiterhin nach Lösungen.
